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塞尔维亚高铁开通了中国技术再一次闪亮登场欧洲这下不淡定了

发布日期:2022-06-16 10:37   来源:未知   阅读:

  最近,塞尔维亚高铁开通了,由中国承建的塞尔维亚铁路通车,标志着中国与中东欧国家的经济发展项目取得重大进展,这条铁路从塞尔维亚境内贝尔格莱德一路抵达诺维萨德,中国技术再一次闪亮登场,欧洲这下不淡定了,为了举行庆祝仪式,塞尔维亚总统武契奇,匈牙利总理,塞尔维亚总理等重要人物悉数登场。

  塞尔维亚贝尔格莱德至诺维萨德路段,是匈塞铁路的组成部分,匈塞铁路则是泛欧铁路网10号通道的重要组成部分,作为中国铁路“走出去”的欧洲第一单,实现了中国铁路在欧洲的“开门红”,这条铁路项目实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接,经过现代化改造,匈塞铁路将成为客货混运铁路,最高设计时速200公里每小时。

  匈塞铁路是中国与东欧国家合作的旗舰级铁路项目,铁路全长342公里,改造既有的铁路线并增加建造二线,形成双线电气化客货共线快速铁路,作为中国和中东欧国家的标志性工程,匈塞铁路的建设符合双方利益互补需求,众所周知,中国铁路建设30年来取得的成就全球有目共睹,中国铁路里程达到14万公里,其中高铁里程逼近4万公里大关。

  不论是相关装备,技术,还是施工经验,中国在铁路基建方面具备明显优势,在进一步提高了装备的质量和服务水平后,中国铁路还具有明显的价格优势,目前匈牙利,塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路,公路,港口等基础设施改造问题,中国承建的匈塞铁路作为欧洲境内的基建第一单,只要不出意外,将成为中国打开欧洲基建市场的“金钥匙”。

  然而很多人不知道的是,因为当年欧盟国家没能成功抢下订单,因此曾对我们背后“捅刀子”,眼看全长342公里的铁路合同不翼而飞,同为欧洲国家的基建项目,到嘴的肥肉就这样丢了,因此欧盟国家在2018年宣布匈塞铁路不符合欧盟标准,要调查匈塞铁路的匈牙利路段,因为匈牙利是欧盟成员国,但是因为技术实在比不过中国,最终只能不了了之。

  要知道中国建造的铁路可以达到200公里时速,但欧洲的技术只能达到160公里时速,如果是修建全新的铁路,那么欧洲国家也能建造300公里时速的高铁,但是这是对既有铁路进行翻新,并且在单线旁边新建一条相同规格的电线,因此难度非常大,匈塞铁路如今作为中国在欧洲基建市场的订单,具有很大的广告效应,未来东欧国家在看到全线开通的匈塞高铁后,看到价格实惠,质量过硬,技术先进,必然也会寻求中国帮助建造。